2017年，凯迪拉克以价换量的措施在美国并没有达到理想的效果。

　　2017年美国车市中弥漫着价格战，豪华车市场也不会例外。凯迪拉克虽说在SUV帮助下平均交易价格仍呈现上涨态势，但幅度大为放缓。

　　而且，付出大笔折扣后，“以价换量”也没有维持其在美销量的增势。虽然，凭借同样的招数，凯迪拉克2017年在华销量达到175,489辆，同比大增51%，超越捷豹路虎2.9万辆，成为二线豪华之首。

　　根据J.D.Power统计的数据，凯迪拉克在美国的平均交易价格过去五年里上涨了25%，达到54,488美元。由此，它成为豪华车市场中的佼佼者。2017年，豪华车整体市场的平均交易价格为48,752美元，对比之下凯迪拉克的均价要高出市场本身。

　　品牌总裁约翰・德尼琛（Johan de Nysschen）1月16日更是在参加世界汽车业新闻大会(Automotive News World Congress)评价，尖峰计划（Project Pinnacle）“正照计划实行中”。他认为，近期内实现的交易价格上涨，“较销量图表要重要得多。”

　　凯迪拉克自去年4月份开始实施尖峰计划。它有意向通过收缩、重组经销商网络，执行更为严格的经营要求，确保为者打造一个更好的购物体验，提升品牌形象，同时帮助经销商获取更多利润。

　　凯利蓝皮书（KBB）数据显示，按照车型划分，凯迪拉克没有失去定价能力，实现平均交易价格上涨，关键点即在于凯雷德大型SUV。去年，凯迪拉克共计售出近2.3万辆凯雷德，平均销售价格为84,260美元。凯雷德ESV更是收获88,072美元的平均售价。

　　凯迪拉克前任首席营销官Uwe Ellinghaus曾更给予凯雷德这样的评价：“凯雷德即品牌”（a brand in its own right）。

　　CTS豪华B级车是凯迪拉克旗下平均售价增量最大的车型。自2014年换代后，其售价开始得到显著的增长。涵盖高性能V-series版本，CTS去年平均交易价格为58,042美元，相较2013年的46,827美元同比攀升24%。除了XTS外，凯迪拉克旗下其他全部车型均在2013年平均交易价格基础上实现增长。

　　而在交易价格增长线条之后，是去年幅度的放缓和销量的滑落。2017年凯迪拉克平均交易价格为54,488美元，稍高于2016年的54,026美元。而且凯迪拉克的年销量自2013年以来已经下滑14%，去年同比下跌8.0%至15.6万辆，体量减缩。CTS去年滑落三分之一。

　　销量告跌，凯迪拉克品牌无法保证体量，即使它加大了优惠折扣力度。尼琛认为，“2017年对于美国整个豪华车市场而言都是极具挑战性的一年。”

　　去年美国车市氛围异常紧张，对凯迪拉克部分车型也产生影响。平均交易价格方面，2017年ATS、XTS、替代SRX而生的XT5出现小幅度的下滑。折扣自然是拉低交易价格的主要原因。Autodata的数据提供了与之相关的证据，去年美国豪华品牌的折扣同比提升了14%，平均优惠近4,288美元。其中凯迪拉克的单车折扣为6,881美元，乃是豪华品牌中力度最大的品牌。

　　当然，即使相较近期销量和在美国市场份额的涨动，尼琛仍坚定地强调品牌长期健康程度，但是凯迪拉克也不是不关心销量。

　　近日，它发布2018年规划，一款全球战略SUV XT4车型将在今年第四季度在美国上市，进入豪华紧凑型SUV细分市场。正如XT5有利于销量和定价，凯迪拉克对XT4的设定在于它能够帮助品牌在美国止跌回升。

　　XT4是凯迪拉克未来四年跨界车产品攻势的首款产品，定位低于XT5。凯迪拉克计划，到2022年旗下产品阵容涵盖四款跨级车、三款轿车、以及新一代凯雷德。

　　至于这款紧凑型SUV能否满足年轻一代的需求，除了外观设计、配置的科技外，价格也将是其中一项关键因素。不过，到目前为止，XT4的信息并不充分。

　　KBB统计到，去年12月份，美国豪华紧凑型跨界车/SUV细分市场的平均交易价格为44,239美元。