图为：庞公大桥首片桥梁吊装 楚天快报通讯员葛利龙刘浪摄

　　  楚天快报见习记者吴宜芝 通讯员葛利龙 刘浪

　　10月9日上午，随着缆载吊机将长36.5米、宽9米、高3.22米、重达250吨的加劲梁稳稳吊装到位，由中交二航局承建的庞公大桥主桥加劲梁顺利完成首片吊装。这标志着汉江首座、世界上第四座三塔悬索桥进入关键的主桥架梁施工新阶段，预计年底实现全桥贯通。

　　首吊加劲梁重达250吨

　　9日上午，在庞公大桥项目施工现场，一艘巨大的甲板驳船载着一块加劲梁，停靠在庞公大桥中的指定位置。驳船上方，庞公大桥主桥的主缆上，一台缆载吊机的吊臂缓缓伸下来，挂在加劲梁的箱梁上，将加劲梁缓缓平稳吊起。经过施工人员的不断调整，一个多小时后，首片加劲梁终于吊装到位。

　　据了解，庞公大桥创新采用钢混凝土结合梁作为大跨度悬索桥的加劲梁，大桥主跨2×378米，共有84片加劲梁，樊城侧、襄城侧各42片。加劲梁先要在工厂内进行加工、制造、拼装、结合，随后用甲板驳船水运至现场吊装。

　　据介绍，本次起吊首片加劲梁长36.5米，宽9米，高3.22米，起吊重量250吨，整节段吊装安装难度大、安装精度高。

　　安装精度误差不超5毫米

　　用于加劲梁吊装的特大型缆载吊机在庞公大桥主缆上成功进行“高空作业”，远远望去犹如大力的空中巨人。“每片加劲梁的吊装采用一台额定起重量250吨的缆载吊机进行，缆载吊机重达146.6吨。”现场负责人介绍，每一片“庞然大物”的起吊和就位必须下足“绣花针”功夫，安装精度误差控制在5毫米以内，就好比是在“见缝插针”，不能有丝毫的偏差。

　　为保证吊梁过程中的同步协调运动，缆载吊机采用集人机界面、传感器技术、通讯技术于一体的PLC控制技术。该技术能保证加劲梁在顶升、下放及前进过程中实现同步动作，及时纠偏。同时缆载吊机还采用“滚轮式行走方式”，能有效地提高行走速度。

　　吊梁工程预计一个月完成

　　据介绍，庞公大桥加劲梁共5种梁段类型，其中标准节段重达193吨（含预制板）。首次同时起吊2片梁，采用两台缆载吊机同步作业。吊装到位后，加劲梁通过4条吊索悬挂到主缆下面，成为桥面。

　　为保证安全，庞公大桥主桥每天吊装4片加劲梁，每片起吊时间大约一个小时，4台缆载吊机同时吊装，从跨中向塔区对称进行吊装，预计一个月完成全部吊梁。

　　庞公大桥作为襄阳市重点工程项目，全长2.7公里，其中桥长2公里，设计时速60公里。建成后，将极大缓解樊城到襄城的交通压力，是一项重大民生工程。此次首片加劲梁的吊装成功，为庞公大桥在今年年底顺利贯通奠定了基础。