5月19日，湖北省发改委发布消息，襄阳至荆门高速铁路可行性研究报告获批复，襄阳将新增一条高速铁路。

　　梳理相关数据了解到，“十三五”期间，襄阳铁路发展迅速。过去五年，襄阳铁路营业里程（不含专用线）翻番，并正式迈入高铁时代。

　　未来，襄阳规划形成“四纵四横”铁路干线网，到2025年，铁路营业里程（不含专用线）达873公里，其中高速铁路里程将达到432公里。

　　高速铁路里程：从0公里到432公里

　　1967年，襄阳有了第一条铁路——汉丹铁路。这条东起武汉市江岸西车站，西至丹江口，全长411公里的铁路，让襄阳迈入铁路时代。

　　1970年，焦柳铁路襄阳汉江大桥通车；1979年，襄渝铁路建成通车。至此，襄阳正式成为汉丹、襄渝、焦柳铁路的交汇地。

　　连东西、通南北。12年，襄阳实现了铁路交通四通八达。

　　2019年，浩吉铁路建成通车，成为近40年来襄阳开通的首条新铁路。同年，汉十高铁、郑万高铁襄阳北段开通运营，襄阳正式迈入高铁时代。

　　从第一条铁路到第一条高铁，再到形成米字形交通网络，襄阳铁路近年来发展迅速。

　　根据襄阳市交通运输局公开数据显示，2015年，襄阳铁路营业里程（不含专用线）为330公里，其中高速铁路营业里程为0公里。到2020年，襄阳铁路营业里程（不含专用线）为660公里。短短五年，里程数翻番。

　　其中，高速铁路营业里程为219公里，占全省的八分之一以上。铁路网密度达到3.3公里/百平方公里，高于全省平均水平（2.8公里/百平方公里）。

　　根据《襄阳市综合交通运输“十四五”发展规划》（下称《规划》），到2025年，襄阳铁路营业里程（不含专用线）将达到873公里，其中高速铁路里程将达到432公里。

　　县域高铁站：从0座到5座

　　2019年11月29日，汉十高铁正式开通运营，襄阳有了全国地级市中最大的高铁站——襄阳东站。此外，汉十高铁的开通也让谷城县、枣阳市迈入高铁时代。

　　近期，郑渝高铁试运行，全线通车进入倒计时。郑渝高铁通车后，保康县、南漳县也将结束不通高铁的历史。

　　汉十高铁经过枣阳、谷城；郑渝高铁经过南漳、保康；呼南高铁经过宜城。南漳、保康、谷城、宜城、枣阳都将有高铁站，襄阳将基本实现“县县通高铁”。

　　为方便市民出行，按照零距离换乘要求，襄阳也将打造枣阳、南漳、保康、谷城、宜城公铁换乘中心。